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中国经济网4月18日讯（记者 陈梦宇） 在日前举办的“2023华为智能汽车解决方案”发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：2025年智能电动网联汽车将迎来分水岭，如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论是多么强大的公司，将来都有可能消失掉。

发布会截屏

余承东曾明确表示，华为汽车业务员要在2025年实现盈利。为此，华为需要帮助车企销售100万辆汽车。华为财报显示，2022年，华为智能汽车解决方案业务营收20.77亿元，占华为总营收0.3%。

活动中，余承东还回应了华为与北汽的合作关系，“华为与北汽极狐不是不合作，而是升级为智选模式。”4月1日，余承东曾在“中国电动汽车百人会论坛2023”上表示，在北汽极狐、广汽埃安和长安阿维塔三个厂商中，目前基本只剩下阿维塔还在采用HI模式与华为合作。

今年3月，广汽埃安终止了与华为的HI模式合作项目。根据广汽集团（601238.SH）3月27日发布的《关于广汽埃安AH8 项目变更的议案》：“由于各方资源的调配等原因，控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。本次变更后，华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。”

目前，华为对外有三种合作模式，一是传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件，二是HI模式，三是智选模式。除北汽极狐外，赛力斯、奇瑞、江淮等企业也选择了智选模式。

余承东直言，智能电动汽车上半场的竞争是电动化，硬件决定体验；下半场是智能化，软件决定体验。汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性和科技属性。

为此，华为持续加大汽车智能领域投入力度，年报显示，自华为智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人。本次发布会上，华为首发HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统以及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。

据悉，HUAWEI ADS 2.0系统将率先搭载到AITO 问界M5上，后续阿维塔11全系列、极狐阿尔法S全新HI版也将升级。余承东还透露，华为智能汽车解决方案BU智能化部件目前发货量已超200万套，战略合作车型上市5款，生态合作伙伴超300家。此外，从今年秋季到明年，还有十几款战略合作车型正准备上市。

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