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“在一起，才是中国汽车”。

这是此次比亚迪在第500万辆新能源汽车下线给出的宣传词。发布会现场，王传福几次哽咽，泪洒现场，其在发布会现场几乎cue到了所有中国汽车行业的同行者，振臂高呼“中国汽车要在一起”。

不管是真的共情了，还是想面子上过得去，不少车企们纷纷对这份cue给予了回应，这一时间，“比亚迪格局”，“比亚迪真强”的声音不绝于耳。可是，在这一片大和谐中，有份例外。

8月11日上午，长城汽车CTO王远力疑似回应比亚迪，他表示：“在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要“我跟你谈法律，你跟我谈感情”的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”

而长城汽车的这个回应，让中国汽车品牌暗地里的生死厮杀，浮出水面。也让比亚迪试图再一次用“家国情怀”来塑造大义、格局的企业形象的心思昭然若揭。

事实上，比亚迪与长城汽车的“恩怨”由来已久，长城汽车在5月份公开表示，就污染物排放不达标的问题向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部实名举报。而长城和比亚迪之间，又何止这些。之前的神车H6被宋系列锤爆了，硬派越野和皮卡一直都是长城汽车的盘中餐，但如今比亚迪先仰望，后方程豹，处处将其掣肘，长城怎么能不恨呢？

结语

比亚迪去年一年112万辆的增量，是生吞活剥燃油车得来的，而在被吃掉的市场份额中，合资品牌占大头，但是你我都清楚，随着时间的推移，合资燃油车市场被比亚迪吃干抹净之后，自然就会轮到中国品牌上砧板，谁都逃不掉，到那个时候，中国品牌之间的新能源之战会全面爆发，那么试问比亚迪，届时，你，怎么和中国汽车品牌在一起？喊出的这句口号，该如何收场？还是说这句口号，本就是“道德绑架”？

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